Кто виноват в том, что грузовая восьмерка постоянно проваливается?

Грузовая восьмерка на подъезде к старому мосту Ульяновска снова провалилась. Раскрываем секрет Полишинеля, почему это стало происходить так часто.

Пока в администрации Ульяновска заняты ленивыми досужими дискуссиями с уважаемым экспертом в области общественного транспорта Михаилом Блинкиным о том, как создать в Ульяновске город будущего, грузовая восьмерка на съезде из центральной части Ульяновска к старому (Императорскому) мосту в очередной раз приказала долго жить.

У Игоря Бычкова, руководителя Управления дорожного хозяйства (бывший Комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта), нет времени заниматься дорогами. Он занят обсуждением дорог.

А раз дорогами никто не занимается, они постепенно превращаются в минное поле и/или попросту исчезают

Сегодня в очередной раз «исчезла» грузовая восьмерка. Подобное случалось и раньше, но теперь увеличилась интенсивность новых ЧП. Теперь это ежегодное событие. Что же изменилось и в чем причины? Около года назад мы опубликовали интервью с Иваном Мирошниковым, почетным разведчиком недр России, главным специалистом ООО«Ульяновскэкспертиза», с 1959 года занимающегося геологическими исследованиями. Тогда Иван Петрович подробно объяснил, почему не рекомендуется строить ничего масштабного около Детской библиотеки на перекрестке улиц Железной Дивизии и Минаева. Приводим фрагмент интервью:

«Это место очень непростое. До конца 60-х здесь была одноэтажная застройка. К 100-летию Ленина в наш город привлекли лучшие инженерные и архитектурные силы. Оценки территории того времени и сегодня очень высоки по своему уровню: их делали люди союзного масштаба.

Они сделали странный, на первый взгляд, ход: с северной стороны улицу Минаева застроили, а на южной поставили «легкую» детскую библиотеку, «растянутый» Дворец пионеров и больше ничего. Всю одноэтажную застройку снесли. Почему? Ответ прост: эта часть является оползневым склоном, который исполосован большими древними оврагами, имеющими направление на юго-запад. Один из них начинается с улицы Гончарова, от дома, где раньше располагалось кафе «Минутка», идет в направлении на Главпочтамт  и выходит примерно к детской библиотеке на Минаева.

На «борту» такого же оврага был кинотеатр «Рассвет», что, в конце концов, решило его судьбу. Здание завалилось, затрещало, и его демонтировали. Продолжение оврага можно увидеть на грузовой «восьмерке»: в этом месте дорога постоянно проваливается.

Эти овраги, судя по всему, проходят по трещинам, или разломам Симбирской горы. Это очень опасная штука. Неслучайно специалисты в 1970 году решили построить на склоне только два здания.

Что будет если нагрузить небольшой пятачок земли, возвести на нем целый микрорайон? Я скажу так: вероятность оползня принципиально возможна, и она большая. Если весь этот блок поедет вниз, пострадает на огромном протяжении железная дорога, речной порт, другие сооружения на берегу Волги.

Авторы проекта приходили ко мне, спрашивали, как я отношусь к нему. Я ответил, что строительство на оползневом склоне имеет свои законы, и если их исполнить, то оснований запрещать его нет. Один из этих законов требует просчитать, по определенным линиям, коэффициент устойчивости берега. Позже мне позвонили и сообщили, что все коэффициенты просчитаны, они получились нормальные. Однако здесь есть один нюанс: большую роль имеет субъективный фактор, кто их рассчитывает. Насколько мне известно, в России этим занимаются специалисты из Санкт-Петербурга. Эти данные могут отправить на экспертизу не к нам, а в Саратов, или, предположим, на Камчатку, где эксперты реальной ситуации в Ульяновске не знают. И они могут дать положительное заключение, проект получит одобрение.

Когда-то на этом месте пытались построить гостиницу «Интурист». Я живу рядом, однажды шел на работу, и меня позвали строители: «Иван Петрович, посмотрите!». Между линиями забитых свай образовалась большая трещина. У меня не было времени, и я решил вернуться на стройплощадку вечером, чтобы осмотреть все детально. Но когда шел назад, трещины уже не было — ее засыпали песком. Это лишнее подтверждение того, что место сложное.

Мы не знаем, на какую глубину гора затронута оползнями, как расположены древние разломы. Но в любом случае, этих трещин, оврагов нужно бояться. Важное дополнение: в 1970 году при строительстве Дворца пионеров и библиотеки была заложена мощная система дренажей. Они выводят воду с улицы Минаева и отправляют ее дальше по склону, к Волге. Дренажам уже 45 лет, их ни разу капитально не ремонтировали. Свое они уже практически отработали, работают на износ. Они пока «держат» здания, стоящие на склоне, но что будет в ближайшие годы, когда ресурс будет исчерпан полностью?»

Таким образом, можно выдвинуть 2 версии, почему провалы грузовой восьмерки теперь будут традиционными:

1. Никто не занимается системой дренажей.
2. Коэффициенты устойчивости берега для строительства Пионер-парка рассчитали неправильно или не рассчитывали вовсе. С момента начала строительства прошло чуть больше года. И восьмерка постоянно «исчезает».

Сложно спорить, что столь «тяжелое» для склона строительство масштабного жилого комплекса нужно было начинать ПОСЛЕ того, как будет тщательно проверено состояние дренажной системы. А если она не в порядке, её прежде необходимо было привести в порядок. Потому что этот маленький нюанс может не только «обнулить» вложенные в строительство сотни миллионов, но ещё и стать роковым для расположенных ниже железной дороги и речпорта, и выше — улицы Минаева.

Глава администрации Ульяновска Алексей Гаев в своем недавно заведенном facebook- аккаунте пишет:

На данный момент для того, чтобы Ульяновск стал удобным для проживания господину Гаеву придется остановить сомнительную стройку жилого комплекса компанией «КПД-2», где сам Гаев был заместителем генерального директора. Не лишним было бы заняться дренажной системой, да и дорогой в целом.

Но что-то подсказывает, что это вряд ли произойдет.

Александра Тургенева, Сергей Никонов

Фото твиттер Игоря Бычкова, http://www.kpd2.ru/, Виктория Чернышева, фейсбук Алексея Гаева