Ульяновские дороги: ситуация катастрофическая

Влад Каталымов о том, как прошло совещание, посвященное перспективам и проблемам развития дорожного хозяйства региона.

Дорожная ситуация в Ульяновске находится в катастрофическом состоянии, данную тему в городе обсуждают на каждом углу и без мата говорить о ней очень тяжело. Именно так описал проблему губернатор области Сергей Морозов собравшимся чиновникам и журналистам.

Накануне совещания Сергей Морозов с рядом высокопоставленных лиц  посетил строящиеся объекты в промышленной зоне «Заволжье», где на тепличных условиях располагаются заводы крупных международных компаний. Заманивать их туда призваны налоговые послабления и удобная инфраструктура. Как сообщил заместитель министра строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта Андрей Тюрин, резиденты получают готовый для строительства участок земли с подведенными коммуникациями и дорогами. Данные требования исполняются, и регион в грязь лицом не падает, вот только не все намеченные планы реализуются в жизни из-за сложной экономической ситуации.

Главной инфраструктурой «Заволжья» должна была стать трасса Ульяновск-Димитровград. Сейчас она является четырехполосной до развилки на поселок Октябрьский. Согласно планам, такой же она будет и до развилки Чердаклы-Старая Майна, но все упирается в финансирование. Чиновники уповают на «чудо» в лице Росавтодора, который существенно сократил свои затраты на дорожное строительство в этом году.

При этом представители ООО «Элитстрой» то ли просто забыли, то ли целенаправленно не упоминают запланированную ими развязку, которая сделала бы въезд и выезд грузового транспорта на территорию промышленной зоны безопасным и удобным. Уповать на финансирование данного объекта даже и не приходится. Не приходится говорить о транспортной развязке для крупногабаритного грузового транспорта, когда чиновники с ужасом задумываются, где им изыскать средства на строительство двух надземных пешеходных переходов в Мирном.

На заседании областного актива по вопросу подготовки к началу ремонта и строительства автомобильных дорог чиновники перешли к более конкретным вопросам. Председатель Счетной палаты Игорь Егоров, чье ведомство контролирует проведение дорожных работ, начал свою речь с того, что констатировал печальную истину: «дорожное хозяйство — это уже не экономическое, а политическое явление». Действительно, каждый провал дорожного полотна на основных городских улицах как нельзя лучше символизирует провал во внутренней политике области. И касается это не только Ульяновска, но и всей России. Однако проблемы других регионов не отменяют наши.

Главный вопрос, который обозначил глава Счетной палаты — это полное несоответствие проектно-сметной документации и фактически проведенных работ. Заявляются одни объемы, а на деле совершенно другие, чего уж говорить о составе материалов. При этом аванс уже оплачен, и дело пускается на самотек.

Заместитель главы области Михаил Сычев обратился к общественности, которую, к сожалению, представлял лишь один человек (несмотря на впечатляющий заявленный список) с просьбой обозначить наиболее волнующие граждан проблемы. Конечно, можно было говорить про многострадальную улицу Аблукова, наиболее разрушенная часть которой не будет отремонтирована и в этом году, о дворах, где автомобилистам приходится объезжать дорогу по детским площадкам и газонам и о многом другом, но было решено остановиться на наиболее востребованных дорогах и подлежащих гарантийному ремонту участках.

Вялотекущий суд по Императорскому мосту будет продолжаться. По фатальной случайности во время заседания, на том самом мосту произошло ДТП, из-за глубокой колеи и разрушенных заплаток водитель отечественного автомобиля не справился с управлением и допустил столкновение с ограждением. Председатель Комитета дорожного хозяйства администрации Ульяновска Игорь Бычков сообщил, что уже направлена апелляционная жалоба, информацию о которой он сможет разгласить только после решения судьи (вероятно, руководитель комитета имел в виду кассационную жалобу, так как по апелляционной уже есть решение, и оно не в пользу города). Ко всему прочему, Бычков не стал отрицать, что проектно-сметная документация в свое время была составлена с нарушениями и это создает ряд проблем в спорах с подрядчиком. Господин Бычков не стал отрицать проблемы, выявленные при строительстве улиц Железная Дивизия и Марата в прошлом году, о которых еще во время проведения работ говорила ульяновская РосЯма. Прошедший накануне дождь показал, что грунт оседает и размывается, появляются огромные лужи. Это, несомненно, приведет к разрушению дорожного полотна. Игорь Бычков рассказал, что подрядчикам уже направлены требования — исправить недочеты. Аналогичные претензии предъявили организациям, которые выполняли работы в минувшем году на улицах Гончарова, 12 сентября, Октябрьская и Московском шоссе.

Причем, если некоторые исполнители добросовестно согласились залатать ямы, то другие (выполнявшие ремонт на улице Гончарова) «не выходят на связь» с администрацией города. На вопрос «Что будем делать с улицей Гончарова?» представитель комитета смог только пожать плечами.

Не могу оставить без внимания просьбу представителей УГИБДД УМВД, с которой они обратились ко мне по завершению заседания. Заявления по ямам на дорогах области приходят именно им, после чего сотрудники полиции выезжают на место и официально фиксируют повреждения, с полученными результатами отправляются в суд. По одному дефекту — одно предписание. Но неизвестные жители Ульяновска анонимно единовременно отправляют по 60 заявлений на один объект, бумаг сотрудники полиции заполняют больше, а в суд идут лишь с одним фактическим дефектом. В то же время они порекомендовали отправлять максимум заявлений по каждой отдельной улице — так им удастся оперативнее формировать обращения в суд.

Понять представителей УГИБДД УМВД можно, в последнее время у них прибавилось проблем и волокиты. Раньше они подавали иски к  администрацию города, а теперь — напрямую к подрядчикам. Суды словно целенаправленно откладывают рассмотрение дел в «долгий ящик»: к тому времени уже оканчивается срок давности обращений и процедуру приходится начинать «с нуля».

Влад Каталымов 

Фото автора, twitter пресс-секретаря Министерства строительства, ЖКК и транспорта Анастасии Новиковой