После затянувшийся реконструкции аэропорт «Ульяновск» снова открыт
В четверг посадкой технического рейса самолета Ил-76МД после затянувшейся реконструкции открыт международный аэропорт Ульяновск (Баратаевка), который теперь снова станет основным пассажирским аэропортом города, а через некоторое время начнет принимать и международные авиарейсы, среди которых, как надеются власти, в первую очередь – из Китая и Германии. Аэропорт также намерен развить региональные авиаперевозки в целый ряд областных центров. По мнению экспертов, такие перевозки требуют субсидий, что не всегда легко для региональных бюджетов, однако достоинство Ульяновска – в растущей деловой активности, что будет способствовать росту стабильного и платежеспособного пассажиропотока.
В четверг после длительной реконструкции прибытием первого технического рейса, выполненного самолетом Ил-76МД, перелетевшего из аэропорта «Ульяновск-Восточный», открыт аэропорт Ульяновск (Баратаевка). В 1:20 ночи 11 сентября он примет первый пассажирский авиарейс авиакомпании «Руслайн», вылетевший 10 сентября в 22:50 МСК. С этого момента все остальные авиарейсы – 6 практически ежедневных в Москву («Руслайн» и «ЮТэйр») и авиарейс в Санкт-Петербург (2 раза в неделю, «Руслайн») будут выполняться в аэропорт Ульяновск. Еще четыре сезонных авиарейса – два в Турцию (Анталья — Red Wings, AZUR Air ) и два – в Симферополь (Nordwind Airlines и Red Wings) пока остаются в аэропорту Ульяновск-Восточный, однако руководство аэропорта Ульяновск намерено и их перевести к себе, предложив более выгодные условия.
Напомним, реконструкция аэродромного комплекса Баратаевка была начата по федеральной программе в апреле 2016 года, (капитальный ремонт ВПП, модернизация светосигнального оборудования, посадочного комплекса, очистных сооружений, общая стоимость реконструкции – 1,450 млрд руб.). Заказчиком выступал Ульяновский институт гражданской авиации (УИГА), на балансе которого и находится аэродромный комплекс в качестве учебно-тренировочной базы). Параллельно АО «Аэропорт Ульяновск» вел строительство и обустройство пункта пограничного пропуска (в связи с получением аэропортом международного статуса) на что было по 286 млн руб. заемных средств аэропорта Ульяновск.
Завершить реконструкцию сначала предполагалось к концу 2016 г., сроки неоднократно переносились. Среди причин – ожидание поставки наземного радионавигационного оборудования, потом – повторная госэкпертиза, необходимость которой появилась из-за изменений в законодательстве.
«За время от проекта до окончания работ прошло четыре года, многое изменилось в законодательстве, и пришлось устранять замечания, дорабатывать», — пояснил ректор УИГА Сергей Краснов. Впрочем, ВПП аэродрома в целях экономии средств немного сократилась (вместо прежних 3800 метров стало 3100 метров – на 100 метров длиннее, чем в самарском аэропорту Курумоч) и стала немного уже (вместо прежних 60 метров стало 45 метров). Однако, по словам господина Краснова, «все это соответствует всем сегодняшним международным требованиям» (2 категория ИКАО), «аэродром оборудован по последнему слову техники» и «готов принимать любые типы воздушных судов, эксплуатирующихся в гражданской авиации».
По словам гендиректора АО «Аэропорт Ульяновск» Сергея Наконечного, 16 августа пункт пограничного пропуска получил заключение межведомственной комиссии, и» сейчас ожидается приказ Минтранса РФ о допуске аэропорта к международным полетам, после чего можно будет полноценно выполнять международные рейсы». В планах – «как минимум один авиарейс в Европу (Германия) и один – в Китай». Какие именно авиакомпании готовы выполнять рейсы в Германию, пока точно неизвестно, ведутся переговоры с S7, «ЮТэйр», «Руслайн».
В Китай, скорей всего, будет выполнять полеты авиакомпания China Southern Airlines (третья в мире авиакомпания по объему пассажироперевозок, авиапарк – более 600 самолетов). Кроме того, в октябре ожидается приход в Ульяновск «Аэрофлота» с авиарейсом из Москвы (два рейса ежедневно самолетами SSJ-100), а затем возможен и приход лоукостера «Победа» на том же направлении. Также в планах открытие еще одного авиарейса в Санкт-Петербург с другим перевозчиком.
Господин Наконечный полагает, что в 2019 году аэропорт «Ульяновск» сможет выйти на уровень пассажироперевозок в 250-300 тыс. человек. По словам гендиректора, аэропорт теперь начнет тесную работу по открытию межрегиональных авиарейсов – в южные и восточные направления. Губернатор региона Сергей Морозов на открытии заявил, что в будущем году планируется возобновить и начать полеты помимо Москвы и Санкт-Петербурга в Екатеринбург, Саратов, Пермь, Нижний Новгород, Уфу, Симферополь, Сочи, Минеральные Воды и ряд других городов России. Впрочем, господин Наконечный отметил, что «авиакомпания не полетит, если не будет загрузки», и для обеспечения заполняемости на таких направлениях необходимо субсидирование – как федеральное, так и региональное.
Судьба международного аэропорта «Ульяновск-Восточный», который является летно-испытательной базой самолетостроительного завода «Авиастар-СП», местом базирования полка ВТА становится несколько неопределенной. За прошедшие два года, принимая у себя все авиарейсы, аэропорт получил доход около 250 млн рублей. Ранее он, имея только у себя статус международного, получал допдоходы за счет чартерных авиарейсов в южные направления. Теперь директор аэропорта Владимир Гортиков не исключает, что возможно сокращение штатов, однако надеется, что пока статус пассажирского аэропорта сохранится и он намерен продолжить переговоры с авиакомпаниями, которым условия аэропорта (ширина ВПП – 105 метров и стоимость взлета-посадки несколько ниже) покажутся более привлекательными.
Глава аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что развивать региональные направления не очень просто – федеральные субсидии будут только в том случае, если в равной или большей степени вложится в субсидирование регион, при этом федеральный центр дает субсидии в первую очередь тем регионам, где невысок уровень иной транспортной инфраструктуры кроме авиации, к каким Ульяновск не относится.
Но, считает аналитик, правительство РФ может пойти навстречу, если регион увеличит свою долю субсидирования, поэтому многое зависит от возможностей регионального бюджета. «Но у Ульяновска, в отличие от многих других регионов, есть одно достоинство – инвестиционная атмосфера и растущая деловая активность, а новые предприятия генерируют стабильный и платежеспособный деловой пассажиропоток по региональным маршрутам», – отметил эксперт.
Источник: Ъ-Волга-Online, автор — Сергей Титов
Фото: ulgov.ru