Ситуация на УАЗе, когда-то могучем градообразующем ульяновском предприятии, ухудшается с каждым месяцем.
Пока гибридная модель Ульяновского автозавода находится в статусе прототипа. «Донором» для автомобиля стал новый грузовик Профи полной массой до 3,5 т.
На днях стало известно о том, что в августе сотрудники УАЗа будут работать лишь три дня в неделю, а в сентябре перейдут на режим «четырехдневки».
На сокращение рабочих дней руководство автозавода пошло не от хорошей жизни. По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, в первом полугодии УАЗ продал 18 410 внедорожников. Это на 13,6% меньше, чем в первом полугодии 2016 года. Между тем, в прошлом году ульяновцы работали в плюс. По итогам кризисного (и крайне неблагоприятного для автопрома) 2015 года по объёму продаж новых автомобилей в России УАЗ занял 11-ую строчку из 63 позиций (в 2014-ом автозавод был на 15-ом месте). Продажи УАЗа два года назад составляли 48 739 автомобилей.
В 2016 году автозавод реализовал 48 848 автомобилей — на 1% выше показателя 2015 года, и занял 9-е место по продажам среди всех автопроизводителей в России.
2017 год для УАЗа пока явно лучший. Недавно стало известно об отзыве более 11 тысяч «Хантеров» из-за неполадок в системе ГУР. А затем автозавод объявил еще об оной отзывной кампании, актуальной для моделей УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП и УАЗ КАРГО, произведенных с января 2014 года по май 2017 года. Причиной стала необходимость проверки корректности установки элементов тормозной системы и системы вспомогательного электрооборудования. То есть заявления о повышении качества собираемых в Ульяновске автомобилей (что сегодня — крайне важно для того, чтобы удержаться на плаву) остаются лишь разговорами.
На фоне этого с автозавода пока ещё приходят позитивные пресс-релизы. Например, о том, что ульяновскими внедорожниками заинтересовалась делегация Кот-д’Ивуара. Или о том, что на выставке «Иннопром-2107» в Екатеринбурге УАЗ показал свой первый гибридный автомобиль (точнее, его половину), построенную на базе пикапа УАЗ «Профи» — с бензиновым мотором и электрическим двигателем. Но будет ли запущена эта модель в производство (равно как и новый кроссовер, о котором говорилось очень много, но ясности так и нет) — неизвестно.
Мечты о качественном отечественном внедорожнике так и остаются мечтами. В реальности же — гниющие и дорогие автомобили, отзывные программы и укороченная рабочая неделя, которая скажется на заработке простых заводчан.
Анна Борисова, Сергей Никонов
Фото: uaz.ru
Смотреть комментарии (2)
Как не вмешаться госпорации в работу УАЗа и выкупить контрольный пакет акций? На хрена китайское производство,отравляющее нашу родину,если ВАЖНО поддержать СВОЁ!!! Морозов-кокос,ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ СО СВОИМ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ бездарей и бл...ей?
увы