Грузовую восьмерку в Ульяновске восстановили, но вопросы остались

Сколько продержится новая дорога — загадка. Разбираемся, почему.

Весной 2016 года грузовая восьмерка исчезла. Мнения, почему это произошло разделились. Профессионалы были убеждены, что масштабному оползню в центре Ульяновска поспособствовал строящийся на перекрестке улиц Железная Дивизия и Минаева жилой комплекс «Пионер парк». Экс топ-менеджер строительной компании «КПД-2», которая возводит «Пионер парк», а ныне глава администрации Ульяновска, Алексей Гаев уверял, что жилой комплекс, наоборот, единственное, что укрепляло склон многострадальной Симбирской горы.

Ульяновцы возмущались и требовали приостановить строительство. К делу пришлось подключиться министру МЧС Владимиру Пучкову, который встал на сторону горожан. Корпорация «КПД-2», в свою очередь, прислушалась к уважаемому федеральному министру.

Мэр Ульяновска Сергей Панчин и другие специалисты заявляли, что на восстановление дороги потребуется 4,4 миллиарда (!) рублей. Назывались и более весомые суммы. Но аппетиту чиновников не дали разыграться — в стране все-таки экономический кризис. Пришлось выходить из ситуации своими силами. Наверно, поэтому в официальных релизах ни слова о размере финансовых затрат на восстановление восьмерки. Объем денежных ресурсов и их источник — самая большая загадка чуда перезапуска дороги на старый мост.

Зловеще прозвучали слова губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, который поручил «вести ПОСТОЯННЫЙ мониторинг за тем, как возрастает нагрузка по ходу строительства жилого комплекса над восьмеркой». («Пионер парк»- прим. ред.)

А «КПД-2», тем временем, заканчивает возведение первых двух корпусов печально известного жилого комплекса.

По фото с грузовой восьмерки видно, что сделанный на данный момент дренаж — последнее слово в инновациях дорожной инфраструктуры. Во всяком случае, эмалированный нано-таз заменен на кусок металлопрофильного листа.

Как доложил главе региона директор МБУ «Стройзаказчик» Александр Шканов, на склоне обустроен магистральный дренаж и уложены дренажные трубы, собирающие влагу с данного участка. Также сооружена сеть колодцев, один из которых соединён с построенной в 1954 году аптской штольней, находящейся на балансе ОАО «РЖД», что позволит принимать грунтовые воды и обеспечивать устойчивость склона.

«Аварийно-восстановительная работа проводилась с апреля. Сначала мы вывезли грунт, который спустился к железной дороге. После того, как склон осушили, приступили к устройству дренажа и удерживающего слоя – установке берм, которые будут собирать влагу и защитят склон. В дальнейшем у нас начнётся второй этап берегоукрепления, который мы планируем завершить в 2017 году», — сказал Александр Шканов.

Что ж если губернатор поручает вести мониторинг, Simbirsk.city обязательно выполнит задачу, поставленную первым лицом.

Сергей Никонов

Фото: Мария Костяева, твиттер Алексея Николаева

Видео: Мария Костяева