История с ульяновскими аэропортами, имеющими статус международных, но не приспособленными для инвалидов, получила продолжение. Егору Озерцову, пожаловавшемуся на недоступность аэровокзалов, пришел ответ от руководителя Росавиации Александра Нерадько.
В официальном письме говорится, что Федеральное агентство воздушного транспорта рассмотрело обращения ульяновца по вопросу обслуживания маломобильных граждан в двух аэропортах — Баратаевка (имени Карамзина) и «Восточном» и провело свою проверку.
«Факты, указанные в Вашем обращении, подтвердились. 1 июля 2016 года в аэропорту «Ульяновск — Восточный» было проведено совещание с участием представителей администрации Ульяновской области и руководителей аэропортов, в ходе которого было указано на недопустимость сложившейся ситуации и дано поручение привести аэропорты в соответствие с требованиями нормативных документов по организации обслуживания маломобильных граждан.
Администрациями аэропортов составлены планы устранения выявленных недостатков, предусматривающих следующее:
- Оборудование входов в аэровокзал и путей движения маломобильных пассажиров.
- Приобретение необходимого количества кресел-колясок и других вспомогательных устройств и оборудования для обслуживания маломобильных пассажиров.
- Установка дополнительного оборудования для информационного обеспечения маломобильных пассажиров, в том числе, размещение тактильных указателей, статических информационных панелей и пиктограмм», — поясняется в сообщении.
Напомним, поводом для обращения Егора Озерцова в Росавиацию стала история из его личного опыта, когда выяснилось, что в «Ульяновск — Восточном» (подчеркнем, международном аэропорту) нет специальной бортовой коляски для высадки инвалидов из самолета. Она имеет особые размеры — очень узкая (шириной 39 сантиметров), что позволяет применять ее на борту воздушного судна.
«Выяснилось, что высаживать меня будут обычные грузчики, при подъеме они чуть меня не сломали, пришлось объяснять им как именно нужно меня поднимать, чтобы не травмировать. Грузчики донесли меня на руках до трапа, а потом стали спускать меня по трапу в обычной коляске, у которой левое крепление спинки было сломано. В отличие от специализированной коляски, у нее отсутствовали ремни безопасности, предназначенные для надежного удержания инвалида в коляске», — написал Егор.
Эта ситуация — не первая, случившаяся в «Восточном» В 2013 году газета «Дыхание земли» описала случай с семьей: две женщины и двое детей, младшему из которых было всего три месяца – опаздывали на регистрацию на самолет из Ульяновска в Москву. К моменту прибытия в аэропорт у них еще оставалось несколько минут до окончания регистрации. На второй этаж здания, где проходила регистрация, можно было подняться только по лестнице без пандусов. В итоге женщины, тащившие чемоданы и коляску с ребенком, опоздали. Девушка — регистратор пошла им навстречу и начала оформлять пассажиров, но ей запретили это делать. Менеджер авиакомпании никак не отреагировал на жалобы женщин, которые, по сути, пострадали из-за того, что здание аэровокзала не приспособлено для инвалидов и пассажиров с детьми.
Егор Озерцов на своем опыте узнал, насколько доступен «Ульяновск-Восточный» для людей с ограниченными возможностями
Прошло 3 года, но, как оказалось, воз и ныне там. Да, в «Восточном» мало рейсов, но это не означает, что аэропорт не должен соответствовать всем необходимым требованиям. А они гласят:
«На борту воздушного судна пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности перевозчиком предоставляются без взимания дополнительной платы следующие услуги:
<..> предоставление во временное пользование кресла-коляски для передвижения на борту воздушного судна не способному передвигаться самостоятельно пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности;
<…> обеспечение посадки на воздушное судно и высадки из него, в том числе с использованием специального подъемного устройства (амбулифта), не способного передвигаться самостоятельно пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
(Статья 106.1 Воздушный кодекс. Особенности обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности).
«Аэропорты должны быть доступными: пандусы, низкие кассы, приспособленные туалеты и так далее. Ничего сложного тут нет. Самый идеальный вариант посадки — выдвижной трап от здания аэровокзала до самолета. Удовлетворительный вариант — микроавтобус и узкая коляска (они имеются в аэропорту «Ульяновск — Центральный»).
Еще один вариант — амбулифт, большой автомобиль с подъемником. Без них невозможно высадить лежачего больного на носилках. Они также могут использоваться для ветеранов, пожилых граждан. Амбулифты имеются в половине российских аэропортов. Но это удовольствие не для нас — стоимость такого автомобиля — около 10 миллионов рублей. На разнообразные мероприятия и премии в бюджете деньги есть, а на это — нет», — говорит Егор.
Ульяновск давно считается «авиационной столицей». Власти строят амбициозные планы по открытию новых международных рейсов, чартеров в Китай. Но пока аэропорты не будут соответствовать самым строгим требованиям, не станут приспособленными для маломобильных граждан, которые тоже летают на самолетах — как на лечение, так и на отдых — говорить о «столичности» не стоит. Ложка дегтя, как известно, портит бочку меда: все круги ада во время высадки, подобно Егору Озерцову, может пройти любой, в том числе, и вип-гость.
«Если человек не может самостоятельно сойти по трапу самолета или, если человек в коляске, но без сильных и выносливых рук борца, способных удержать тело в коляске при спуске по трапу, ему не место в Ульяновске?», — написал два месяца назад Егор.
Хочется, чтобы на этот вопрос ответили причастные к созданию «доступной» среды чиновники.
Примечание
Почему заголовок начинается с «Претензии к Морозову…» — объяснено в материале Сергей Морозов: ‘Надеюсь, ни у кого не будет ко мне претензий, ни у коллег, ни у избирателей’
Александра Тургенева
Фото: http://www.aviastar-sp.ru/