Как реальные дороги в Ульяновске оказались длиннее, чем на карте

Из-за плохого состояния дорог, водителям приходится постоянно объезжать ямы, что в итоге увеличивает общий пробег. Ульяновцы провели эксперимент, подсчитав разницу между движением по прямой и движением, с учетом объезда всех ям.

Весна 2016 года принесла ульяновцам множество сюрпризов, одним из наиболее значимых стали ямы на дорогах. Вопреки популярной шутке о том, что асфальт сошел вместе со снегом, в Ульяновске остается еще немало сугробов, чего не скажешь о дорожном полотне. Его найти гораздо сложнее.

Разбитые дороги приносят немало проблем автолюбителям, и пробитыми колесами дело не заканчивается. Многие ульяновские автомобилисты ежегодно ремонтируют подвеску, из-за тряски быстрее выходят из строя рабочие агрегаты и системы управления, поэтому ездившая в Европе машина в любом случае качественнее, чем российская.

Чтобы не оставить свою машину в первой же яме, ульяновцы активно крутят рулем, объезжая результаты природных катаклизмов. Это гораздо безопаснее, но вместе с тем увеличивается и пробег автомобиля. Независимые эксперты решили провести эксперимент и проехали по одним из самых оживленных улиц Ульяновска и подсчитали разницу в пробеге.

Для эксперимента было выбрано направление от перекрестка улиц Карла Маркса и Федерации до улицы Тухачевского, после чего исследователи свернули на улицу Радищева, проехав до Политеха. Маршрут специально был подобран так, чтобы на пути следования оказались недавно отремонтированные дороги, которые состоят на гарантийном обслуживании. В частности, улицу Радищева должно обслуживать ООО «Ремстроймост», но компания ушла в банкротство.

Помимо расстояния, были учтены и такие параметры, как количество нажатий на педаль тормоза из-за ям, полных остановок и поворотов руля более, чем на 15 градусов. Таким образом, на педаль тормоза водителю пришлось нажать 38 раз, при чем 4 из них автомобиль снизил скорости практически до полной остановки. Повернуть рулем для объезда ям пришлось 53 раза, из них 29 — на улице Радищева.

Что касается расстояния, то одометр показал цифру 3188 метров, при том, что по точкам расстояние оказалось 2985 метров. Путем простейших арифметических операций, мы получаем цифру 203 метра — это расстояние объезда ям. Таким образом, каждый 15 метр пути оказывается «лишним», так как он приходится на преодоление препятствий в виде дорожных ям. Следовательно, при среднегодовом пробеге в 15 тысяч километров, около тысячи мы тратим на объезд ям, а это превышает расстояние до Москвы.

Не стоит забывать и тот факт, что при движении по разбитой дороге увеличивается и расход топлива. Для водителей не секрет, что наибольший впрыск топлива происходит при трогании с места и наборе скорости, а на разбитом участке приходится постоянно тормозить и заново разгоняться.

При среднем расходе топлива на дороге без крупных ям (замеры проводились на проспекте Олимпийском — Московском шоссе) 7 литров на 100 километров пути, на выбранной для эксперимента дороге показатель вырос до 14.7 литров — более, чем в два раза. Соответственно, если «лишний» пробег составляет 1000 километров в год, то на малолитражке мы тратим до 5000 «лишних» рублей.

Влад Каталымов

Фото автора