или Как однажды уменьшили число будущих авиаторов

Сергей Титов «Разбор невидимых полетов»

Сейчас, спустя две недели после Дня воздушного флота, когда уже улеглись страсти и ушли в сторону лишние эмоции, могу себе позволить высказаться по этому поводу. Две недели назад я на эмоциях мог бы явно наговорить лишнего.

Губернатор региона Сергей Морозов часто говорит о том, что региону нужны настоящие, увлеченные профессионалы, любящие свою профессию. О том, что именно с раннего детства надо воспитывать любовь к авиации. О том, как не хватает авиации и нашему авиапрому именно таких людей — увлеченных энтузиастов, влюбленных в небо.

И вот — настал долгожданный День воздушного флота, главный и любимый день всех авиаторов и авиастроителей Ульяновска, главный праздник, когда у мальчишек (да и девчонок, что там говорить) появляется возможность увидеть вблизи реальные полеты  самолетов, прыжки смелых парашютистов, постоять рядом с теми, кто управляет беспилотными летательными аппаратами (то, что раньше называли проще — радиоуправляемые модели), почувствовать силу и красоту авиации. Это день, когда родители-авиастроители, показывая сыну, как на малой высоте пролетает над ними воздушный гигант, гордо могут сказать: «Сынок, а вот это совершенство строил я». Это день, когда глаза детей горят от восхищения, и когда некоторые из них принимают решение, кем они станут в будущем.

Но главного праздника не было. Его никто не видел.

Были небольшие показательные полеты над музеем гражданской авиации и немногим более широкая программа авиашоу с выставкой авиатехники в Ульяновском аэроклубе ДОСААФ. Но, увы, — практически ни для кого. И там, и там было совсем немного народу, около 250-300 человек. В отчетах, видимо, прозвучат иные цифры, но в аэроклубе я лично присутствовал на празднике, а численности зрителей на территории  музея ГА можно судить по размещенной на «Улпрессе» 20 августа видеозаписи, выполненной одним из парашютистов.

Сергей Титов «Разбор невидимых полетов»

Да и откуда могло взяться большое количество зрителей на правом берегу Волги, если большинство авиаторов живут в Заволжье, где и находится ядро так называемого авиационного кластера — самолетостроительный завод «Авиастар-СП», а вместе с ним — весь персонал аэропорта «Ульяновск-Восточный», авиакомпании «Волга-Днепр», многочисленных компаний, прямо или косвенно связанных с «Авиастаром» и производством самолета и его оборудования, а с недавнего времени — еще и полк авиатранспортной авиации.

Во все времена это праздник отмечали именно здесь, в Заволжском районе Ульяновска. Официальные объяснения, что якобы из-за размещения авиаполка теперь проход на сам аэродром запрещен, — для непосвященных. Уже дважды эти авиашоу проводили не на территории аэродрома, а рядом с ней, на площадке около корпуса «Спектр-Авиа», что мешало сделать так же? Понятно, что проблема в другом: просто нет денег, и есть задача — экономить на всем. Похоже, «Авиастар» не смог вложиться в организацию авиашоу, потому что ОАК, без решения которого это теперь невозможно, прохладно отнесся к ульяновским планам, а новое руководство «Авиастара», видимо, не настояло, регион же, судя по всему, вообще решил не вкладываться в это мероприятие. По моим данным, на организацию авиашоу из областного бюджета вообще не было выделено ни рубля. Аэроклуб организовывал свой авиационный праздник на голом энтузиазме, и лишь авиакомпания «Волга-Днепр» помогла ему с авиационным керосином.

Для сравнения, по официальным данным сайта облправительства, на Международный авиатранспортный форум МАТФ-2012 (вместе с авиашоу) выделялось порядка 20 млн руб. из бюджета региона и около 30 млн руб. спонсорских средств, на МАТФ-2016 было потрачено 15,8 млн рублей из облбюджета в рамках госпрограммы, привлечено внебюджетных средств – 5,7 млн руб., кроме того, на организацию авиасалона потрачено дополнительно 6 млн рублей из облбюджета.
Можно понять: времена нелегкие, и федеральный центр в первую очередь смотрит на исполнение майских указов президента, не приветствуя, когда регионы идут на дополнительные траты типа «шариков-фонариков» в то время как на самое главное средств не хватает.

Но даже в очень тяжелые времена. после провальных девяностых, начиная с 2002, когда местом праздника было поле за проспектом Авиастроителей в новом городе, посмотреть на полеты самолетов и прыжки парашютистов собирались десятки тысяч человек. И летали над авиастроителями не только самолеты малой авиации, но — главное, самолеты, которые производят на «Авиастаре» — Ан-124 «Руслан» и Ту-204.

А в лучшие времена, с 2008 года по 2010 год, когда авиашоу (тогда стали зачем-то громко называть авиасалоном, хотя к авиасалону это не имело никакого отношения) проводилось на поле рядом с «рулежкой» «Авиастара», или позднее, когда стали организовывать праздник на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный», авиашоу собирали более 100 тысяч зрителей. Помните, как это было здОрово, когда в Ульяновск слетались многие владельцы самолетов малой авиации, когда невообразимые фигуры высшего пилотажа демонстрировали «Русские витязи», «Первый полет», «Балтийские пчелы», пилотажная группа «Русь», как восхищала всех на своем спортивном самолете чемпионка мира Светлана Капанина, как демонстрировали свое мастерство пилоты ульяновского аэроклуба на реактивных Л-29. Но — главное — как пролетали на малой высоте построенные руками ульяновских самолетостроителей  родные Ту-204 и «Русланы», и как вся стотысячная толпа замирала в восхищении, почтении и благодарности…

Сергей Титов «Разбор невидимых полетов»

И, кстати, у региона в начале двухтысячных уж точно не было средств на проведение праздников, и все это делалось на голом энтузиазме, деньги собирали при помощи администрации Заволжского района «с миру по нитке», вкладывались, пусть понемногу, даже различные торговые организации, к авиации не имевшие никакого отношения. Просто был какой-то общий подъем и, наверное, воля организаторов от власти. Но делалось главное — исполнялось желание десятков тысяч авиаторов и авиастроителей.

Что же сейчас помешало?

«Беда в том, что организацией авиационных мероприятий занимаются далекие от авиации люди. Губернатору нужны настоящие увлеченные чиновники, желающие работать не для отчетов. Но их, видимо, хронически не хватает», — сказал на МАТФе в разговоре со мной из московских экспертов.

Разве можно называть это организацией, когда главные площадки праздника перенесены от места жительства авиаторов на другой конец города и при этом даже никто не подумал о том, что надо организовать подвоз авиаторов на автобусах из нового города до аэроклуба? Разве можно назвать это нормальной организацией, когда в одно и то же время, но в разных местах города проходят мероприятия, ориентированные на одних и тех же людей — День открытых дверей на «Авиастаре», авиашоу на территории музея гражданской авиации и праздник на территории Ульяновского аэроклуба?

Разве это нормально, когда в афишах с программой Дня воздушного флота была масса мероприятий с авиационными названиями, но при этом не имеющими никакого отношения к авиации — «Взлетная полоса» («город мастеров», «национальная деревня»), «Чистое небо» (фотоконкурс), «На крыльях красоты» (конкурс красоты), «Высший пилотаж» (выступление творческих коллективов), «Полет в 90-е» (выступление студии эстрадной песни) и т.д. И при этом в программе — ни слова о полетах авиации, о главном авиационном событии.

Разве это нормально, что нигде в подвластных СМИ даже не прозвучали объявления о программе авиашоу, где оно будет и как туда добраться? На программу концертов, развлекаловок, выступление певицы из «Фабрики звезд» и ВИА «Синяя птица», а также на фейерверк организаторские способности и деньги, видимо, все-таки нашлись. Но о чем после этого будут мечтать дети? О самолетах, полетах и небе? Нет, они явно будут мечтать стать поп-звездами, чтобы их тоже приглашали за хорошие деньги на сцены провинциальных столиц.

Источник: Живой журнал Сергея Титова