Simbirsk.city

Сергей Морозов предложил разработать единый законопроект о пассажирских перевозках

Губернатор Ульяновской области отметил, что такой закон даст возможность ввести понятие комплексного плана транспортного обслуживания населения.

Госсовет в Ульяновске (2)

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов предложил разработать проект закона о пассажирских перевозках, который позволит привести к единообразию классификацию пассажирских перевозок и поможет улучшить транспортное обслуживание населения. Об этом на заседании президиума Госсовета в Ульяновске заявил руководитель рабочей группы президиума, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

«Без качественной институциональной среды невозможно никакое развитие. Планирование и организация пассажирских перевозок сейчас осуществляется по отраслевому принципу, отсутствует комплексный подход, — отметил Морозов. — Необходим единый закон о пассажирских перевозках, который позволит привести к единообразию классификации пассажирских перевозок, установит общий подход для однозначного определения зоны ответственности по видам маршрутов».

По словам Морозова, такой закон даст возможность ввести понятие комплексного плана транспортного обслуживания населения и предусмотрит ряд обязательств для территорий. Особое внимание будет уделено нормативному регулированию работы автовокзалов и автостанций.

Будет учтено, например, развитие электронных систем продажи билетов, при которой пассажиры, не приобретающие билеты в кассах автовокзала, будут иметь все права на бесплатные услуги автовокзала.

Общественный контроль

По словам губернатора, пассажирские перевозки необходимо взять под общественный контроль.

«В регионах накоплен значительный опыт организации общественного контроля в самых разных сферах, это и ЖКХ, здравоохранение, образование, дорожное строительство. Считаю, что необходимо использовать этот опыт и распространять его на сферу пассажирских перевозок», — сказал Морозов.

По мнению губернатора, в рамках такого контроля необходимо ввести независимую оценку качества услуг в сфере пассажирских перевозок, разработать инструменты такой оценки и обязательного реагирования на выявленные нарушения со стороны перевозчиков.

«Замечательным механизмом общественного контроля станет развитие «умного» общественного транспорта, «умных» остановок, что даст возможность отслеживать расписание движения и контролировать его соблюдение. Необходимо обязать перевозчиков передавать цифровые данные о движении транспорта в информационные системы регионов и муниципалитетов», — подчеркнул Морозов.

Как отметил глава региона, при выстраивании разветвленной системы общественного контроля значительную роль могут играть местные общественные палаты, которые станут точкой сборки и координации различных центров общественного контроля. Также хорошей практикой может стать создание муниципальных советов пассажиров, которые будут наделены определенными полномочиями и будут являться полноценными субъектами общественного контроля.
Слева направо: президент России Владимир Путин, полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Слева направо: президент России Владимир Путин, полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Тарифы электротранспорта 

Он также добавил, что тарифы на электроэнергию для городского электротранспорта являются завышенными, их следует приравнять к тарифам для населения.

«Тарифы для предприятий городского электрического транспорта на электроэнергию являются завышенными и сдерживают развитие, заставляя экономить на обновлении и капитальном ремонте подвижного состава, заработной плате, повышать стоимость проезда. Предлагаем приравнять тарифы для этих предприятий к тарифам для населения», — сказал Морозов.

Как отметил губернатор, предприятия городского электрического транспорта платят за электроэнергию наравне с другими коммерческими потребителями, хотя по сути выполняют социальную задачу. По словам Морозова, затраты на электроэнергию на единицу выпуска с 2011 по 2016 год выросли в среднем на 22%, а затраты на электроэнергию на 1 км пробега подвижного состава увеличились за эти годы в среднем на 35%.

«Предприятия городского наземного электротранспорта являются прежде всего социальными организациями, а не коммерческими. Следует использовать уже существующую практику, когда для ряда социально значимых организаций, например в сфере ЖКХ, тарифы приравнены к тарифам для населения», — считает Морозов.

Глава рабочей группы президиума госсовета также обратил внимание на необходимость удешевления процесса подключения линий электроосвещения на автомобильных дорогах к энергосетям.
Источник: ТАСС

Фото: ulgov.ru

Комментарии

  1. Аноним
    25.09.2017 at 11:01

    Сколько ещё законов нужно, чтобы увеличить количество маршруток? Чушь очередная от губернатора

  2. Аноним
    25.09.2017 at 12:54

    Общественный контроль ежедневно катается на раздолбанных маршрутках. И создавать дополнительно ещё какие-то псевдо структуры это лишь в очередной раз пиар

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.