Simbirsk.city

Ъ-Волга: В портовой зоне займутся индивидуализацией

«Иркут» создает в Ульяновске центр кастомизации.

Авиастар свет и тени 11

Единый центр кастомизации для гражданских самолетов, производимых на предприятиях ОАК, будет создан в портовой особой экономической зоне (ПОЭЗ) «Ульяновск». Окончательное решение об этом приняла ОАК, передав функции базовой компании Корпорации «Иркут». Планируется, что при центре в ПОЭЗ будут также локализованы производители элементов интерьера самолетов. В ОАК также решается вопрос передачи будущему центру кастомизации функций окончательной доводки и передачи самолетов заказчику. По мнению экспертов, именно в таком варианте центр будет экономически оправданным.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определилась с местом размещения центра компетенций по кастомизации самолетов — на минувшей неделе на Международном авиакомическом салоне МАКС‑2017 губернатор Ульяновской области Сергей Морозов и президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко подписали соглашение о намерениях по созданию в Ульяновске на ПОЭЗ «Ульяновск» центра кастомизации гражданских самолетов (кастомизация — индивидуализация продукции под заказы конкретных потребителей, в авиастроении под этим подразумевается установка интерьера воздушного судна и его окраска в соответствиями с требованиями заказчика).

По словам гендиректора АО «ПОЭЗ „Ульяновск“» Дениса Барышникова, соглашение подразумевает формирование на площадях ангарного комплекса ПОЭЗ центра компетенций по установке интерьера, а также покраски самолетов на базе уже давно действующей в Ульяновске компании «Спектр-Авиа». Частью реализации проекта станет формирование производств для изготовления элементов интерьера (панелей, туалетов, кухонь, пассажирских кресел и т. д.), которые сегодня в большей части закупаются за рубежом.

 Напомним, в принятой ОАК в конце минувшего года стратегии развития заложена новая индустриальная модель, предусматривающая создание центров специализации и центров компетенций в разработке и производстве воздушных судов. Планируемый центр кастомизации фактически и является одним из шагов формирования новой индустриальной модели.

Согласно дорожной карте, прилагаемой к соглашению, строительство ангарного комплекса для центра кастомизации начнется уже в 2018 году, окончание его строительства запланировано на 2019 год.

Дмитрий Медведев провел в Ульяновске совещание о поддержке авиационной промышленности России - 3

Дмитрий Медведев во главе высокопоставленной делегации посещает «Авиастар», перед проведением в Ульяновске совещания о поддержке авиационной промышленности России. Июнь 2017 года

Резидентом по этому проекту должна будет стать компания «Иркут Техникс» (ООО, 100 % в собственности Корпорации «Иркут»). Компания создана еще в мае 2011 г. и зарегистрирована в Чердаклинском районе Ульяновской области (тогда планировалось, что компания станет резидентом в реализации на территории ПОЭЗ проекта конвертации аэробусов А320, однако проект был заморожен). Сейчас, по словам господина Барышникова, компания реанимируется уже под проект создания Центра кастомизации. Ожидается, что осенью состоится экспертный совет, где и будет приниматься решение о придании «Иркут Техникс» статуса резидента ПОЭЗ.

Основой центра должен стать ангарный комплекс, где и будут вестись работы по монтажу интерьера. Ангарный комплекс будет построен самой портовой зоной, стоимость его строительства составит около 900 млн рублей. «Иркут Техникс» за свой счет наполняет его необходимым оборудованием. Где будут располагаться производства элементов интерьера, пока неизвестно. Они могут быть и в помещениях индустриального парка ПОЭЗ, и в отдельных корпусах, если того захотят сами компании-производители. «Иркут Техникс» намерен отдать эти работы на аутсорсинг российским и иностранным производителям, которые, как предполагается, будут также локализованы в ПОЭЗ. Предполагается, что заказчиками кастомизации будут, в первую очередь, АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) с самолетами SSJ‑100 и Корпорация «Иркут» с самолетами МС-21, здесь же будут проходить кастомизацию и самолеты Ил‑114 (серийный выпуск должен начаться в горизонте 2020–2021 годов на авиазаводе РСК «МиГ» в Луховицах, планируется, что первые четыре самолета будут собраны из задела ­ТАПОиЧ в 2018 году).

Господин Барышников отмечает, что сегодня частично функции центра кастомизации в Ульяновске уже выполняются — «Авиастар-СП» занимается установкой интерьера на SSJ100, АО «Спектр-Авиа» — покраской этих и других типов самолетов с использованием современных технологий и лакокрасочных материалов. Предполагается, что в рамках проекта «Спектр-Авиа» продолжит свою деятельность на контактной основе с центром кастомизации. Срок окупаемости проекта пока не определен, хотя объем инвестиций резидента, как отмечают в Корпорации «Иркут», небольшой.

Возможно, вторым этапом проекта станет обеспечение на базе центра кастомизации полного комплекса доводки и передачи самолета заказчику. Но, как пояснил „Ъ“ старший вице-президент Корпорации «Иркут» Василий Прутковский, «этот вопрос еще будет решаться при утверждении общей модели на уровне ОАК, а пока речь идет только о монтаже интерьера и некоторых доводочных операциях в отношении самолета». В то же время господин Прутковский пояснил, что «главное в проекте то, что, используя общие площади для нескольких своих программ, ОАК получает экономию и оптимизацию издержек». Он не исключает, что со временем центр кастомизации может стать важным звеном для всех производителей российских гражданских самолетов. «Если появится новый проект, то и для него это будет логично с точки зрения экономии и наличия компетенций», — отметил вице-президент ­«Иркута».

Глава аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает создание центра кастомизации «хорошим примером реализации новой индустриальной модели ОАК». По его мнению, такой центр «будет экономически оправданным, если рассматривать комплексно кастомизацию и Delivery center (центр доводки и поставки заказчику. — „Ъ“)». «Это факт: любой центр компетенций, который умеет лучше всех делать ту или иную операцию, имея оборудование и квалифицированные кадры, выгоднее дублирования одной и той же компетенции на разных площадках, дублирования оборудования и оснастки. Единственно, кому такая модель невыгодна — это главам тех регионов, откуда эти работы уйдут, не дав дополнительных налогов и рабочих мест», — добавил эксперт.

Источник: Коммерсантъ (Самара), автор — Сергей Титов

Комментарии

  1. Аноним
    28.07.2017 at 08:33

    Все новости только о будущем или прошлом. А когда власти и особенно губернатор займутся настоящим?Дороги, коммуналки, освещение

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.