Simbirsk.city

Алексей Марьин: Краткий комментарий к надвигающемуся ремонту моста

Ульяновский юрист, активист движения «Росяма-73» Алексей Марьин объяснил, почему от ремонта Императорского (старого) в очередной раз вряд ли стоит ждать чего-то хорошего.

Мост старый

Императорский (старый) мост через Волгу, соединяющий Заволжский и Ленинский районы Ульяновска.

1. Скажите, когда вы планируете ремонт пола например у себя в квартире вы исходите из того, что:
а) вам нужен быстрый тяп-ляп ремонт без технологии за недорого, но каждый год, или
б) вы хотите хороший ремонт надолго?

Если вариант А — ваш выбор, то, в принципе, вопросов в связи с предстоящим ремонтом дороги на Императорском мосту у вас тоже не должно возникнуть. Однако такой вариант хорош, когда денег имеется бесконечный источник, а по полу ходить не вам, потому что через неделю даже самое лучшее покрытие начнет проваливаться, вздуваться или еще каким-то образом портиться. Еще такой вариант сойдет, когда вам надо быстро в конуре сделать хороший вид, чтоб продемонстрировать какому-нибудь ревизору — на пару недель точно хватит.
Если ваш вариант Б — то, извините, но без тщательной подготовки всей ремонтируемой поверхности просто так расстелить свежий линолеум или уложить ламинат вряд ли выйдет.

2. Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА-10, коим будет выполнен ремонт на мосту) — на самом деле отличный строительный материал, он обладает повышенными характеристиками прочности, сдвигоустойчивости, фрикционности и долговечности.

Но какой толк укладывать его на разбитую поверхность?
Сейчас на мосту то покрытие, которое укладывалось Гипростроймостом, практически стерлось до толщины от минусовых значений до максимум 3-4 см (когда у меня было ДТП на мосту я хорошо рассмотрел этот слоеный пирог: в месте пролегания колеи «новый» асфальт напрочь отсутствовал, а по краям видна была его толщина где-то 2-3 см максимум). Срезав для нового ремонта 5 см по смете ООО «Магистраль» срежет частично и самый старый асфальт, то есть толщина основания под финишным покрытием будет еще меньшая, чем было. Срезав 5 см старого асфальта ООО «Магистраль» не будет делать никакой подготовки и ремонта основания, в смете этого ничего не заложено.

А вам любой строитель со стажем скажет, что такие явления, как колеи, поперечные трещины и выбоины возникают отнюдь не из-за укладки верхнего слоя, а из-за разрушенной под ним основы. Основа многие годы перенасыщается влагой, материалы постоянно трутся и истираются, основа становится сильно подвижной и свою роль уже не выполняет. Соответственно, подвижным становится и верхний слой, из какого бы наилучшего материала он не был изготовлен. Волнистость, которая сразу же появилась на свеже-отремонтированных участках дорог связана не с криворукими рабочими или неправильной настройкой асфальтоукладчика (которые, к слову, имеют самостоятельные средства контроля поперечного уклона и ровности укладываемого покрытия).

Волнистость связана как раз с тем, что покрытие укладывается на плохую и разбитую основу. Да, где-то они докладывают в крупные выбоины, где-то чуть больше зальют битума. Но это все равно не поможет, т.к. не устраняет проблему, а лишь маскирует её.

3. Через год, когда на свежем асфальте Императорского моста появятся колеи, нам будут втирать опять те же объяснения:
— шипы автомобилей и
— повышенная эксплуатация дороги на мосту.
Но позвольте, спросим мы, ведь ЩМА-10 как раз выбран, потому что в его описании говорится о повышенной сдвигоустойчивости, влагонепроницаемости и т.д. и т.п.?

4. Если при этом сам ЩМА будет закуплен подешевле или изготовлен из непонятно каких материалов, то всё произойдет еще быстрее.

Алексей Марьин

Алексей Марьин

Нам, конечно, не ответят, потому что выборы уже пройдут. Наверняка и сейчас будут гнать, чтобы успеть. А посему ни о соблюдении технологии, ни о тщательной подготовке основы и ремонте подвижных деформационных швов моста думать не приходится. Соответственно ждать, что за эти 9 миллионов (очередных) мы реально получим покрытие, которое прослужит хотя бы заявленные 4 гарантийных года — верх глупости.

Для сомневающихся — можете съездить в Тольятти, там много (по нашим меркам) лет назад отремонтировали капитально асфальт на Коммунистической. Он до сих пор там лежит. Я каждый год проверяю. Дорога широкая, по ней ездят очень много фур (выезжают на Москву и Жигулевск) и другого транспорта, местность подвержена постоянной вибрации из-за близости Жигулёвской ГЭС. Но асфальт лежит.

__________________________

Чем закончился ремонт Императорского моста через Волгу, который делали в 2010 году? Город лишился и двадцати девяти миллионов рублей, и нормальной дороги на Императорском мосту, и, вдобавок, может оказаться должен подрядчику двести пятьдесят шесть тысяч рублей за экспертизу. Как это произошло? Читайте в статье Алексея Марьина «История ремонта старого моста» (2014 год, ИА Ульяновск-город новостей».

Алексей Марьин

Фото автора

Комментарии к этой публикации отключены.