Simbirsk.city

Пентхаусы, пляж и суда на подводных крыльях: что планировалось сделать в речпорту Ульяновска

Большинство жителей Ульяновска, наверное, уже забыли, когда они в последний раз бывали в речпорту. Те, кто застал советские времена, еще могут вспомнить, как «на теплоходе музыка играла», на берегу работали кафе, а гостей города можно было сводить на стоящий прямо на воде ресторан. Пристань была местом оживленным, к речному вокзалу подходили круизные суда с сотнями туристов, желающими посмотреть родину Ленина, отсюда же стартовали престижные регаты.

речпорт3

Но теплоходов стало меньше, поток туристов иссяк, а речпорт перешел в частные руки и превратился в закрытую со всех сторон решетками «Симбирскую гавань». Как было заявлено, исключительно из соображений безопасности проход на пристань закрыли. Погулять по пирсу, помахать рукой владельцам яхт и капитанам барж теперь невозможно. Речпорт захирел: теперь это не популярное место отдыха, а объект, где горожане бывают очень редко и не ради прогулки.

Между тем, еще в 2010 году планы на речные въездные ворота были грандиозные. Перечисление того, что хотели сделать владельцы «Симбирской гавани», вызывает слезы умиления.

«Центральным объектом должен стать туристический комплекс в речном порту — апарт-отели, пентхаусы, гостиница, малоэтажные здания городского типа, корчма. В планах реконструкция здания речного вокзала, размещение автомобильного кинотеатра (кинопаркинга) на 100 машиномест, развитие яхт-клуба. Намечено организовать 10 «зеленых стоянок» в живописных местах – Рыбацком, Сенгилее, Криушах, Белом Яре, Ундорах, Серебряном источнике, Сланцевом руднике, Никольском-на-Черемшане, Старой Майне. Берега Волги впоследствии «объединит» речной маршрут. Будет продолжена модернизация пассажирского флота — ремонт, переоборудование теплоходов «Ласточка», «МБ-6120», «Юбилейный», дебаркадера «Бектяшка».

Планируется создание скоростных судов на подводных крыльях для внутренних водных перевозок с пассажировместимостью 45 человек и дальностью плавания до 400 км. Они способны развивать скорость до 80 км/ч, экономичны и способны составить конкуренцию автобусам межобластного сообщения. Другой вид речного транспорта — суда на воздушной подушке. Их можно эксплуатировать и летом, и зимой. Они доставляют пассажиров в самые труднодоступные места, не требуют особых условий для швартовки, удобны для водного туризма – транспортировки на «зеленые стоянки», выездов на охоту и рыбалку, а также других видов активного отдыха».
Также авторы проекта хотели благоустроить пляжно-парковую зону на территории порта, организовать площадку для проведения мероприятий.

речпорт2

Речной порт в Ульяновске

Этот проект был подготовлен к принятию регионального закона «О некоторых мерах по развитию туристской деятельности на территории Ульяновской области». Документ ввел статус приоритетного туристического проекта. Инвесторы, их реализующие, на 10 лет получали целый ряд льгот: по налогу на прибыль (снижение в части, зачисляемой в региональный бюджет с 18 до 13,5 %, и налог в 5 % — для упрощенной системы налогообложения), освобождались от налога на имущество. Резиденты новых для региона туристско-рекреационных зон (ТРЗ) областное правительство должно было оказать поддержку в строительстве всех необходимых коммуникаций за счет бюджета. Предполагалось, что на каждую зону будет разработана отдельная областная целевая программа.

Первыми заявки на оформление туристско-рекреационных зон подали «Русский берег» в Старой Майне, «Центр ремесел» в Новой Беденьге и «Симбирская Гавань». Из них сегодня жив только «Русский берег», принадлежащий экс-директору областного ресурсного центра развития туризма и сервиса Сергею Лаковскому.

речпорт4«За период 2009-2010 года объем инвестиций ОАО «Ульяновский речной порт» в реализацию проекта «Симбирская гавань» достигнет 50 миллионов рублей. Кроме того, проект «Симбирская гавань» планируется представить на федеральном уровне с целью включения в программу развития инфраструктуры выездного и внутреннего туризма РФ на 2011-2016 годы», писали СМИ.

В 2011 году ОАО «Ульяновский речной порт» известило о проведении открытого конкурса на лучшее архитектурное решение для реконструкции здания речного вокзала и перепланировки бывшего здания портуправления в современную гостиницу. Что из этого вышло, известно всем — ничего. Речной вокзал, построенный в 1965 году, давно устарел, он малофункционален. А на то, чтобы воплотить в жизнь озвученное выше планов громадье, судя по всему, не хватило средств. Из запланированного была построена лишь одна «зеленая стоянка» в Красном Яре, да наконец-то реконструирована лестница, ведущая в речпорт. Раньше ходить по ней было просто небезопасно, а, если учитывать, что это «ворота города» для туристов, решившихся на пешую прогулку, сооружение портило все впечатление об Ульяновске.

речпортПочему власть никак не может  договориться с компанией, которой принадлежит речпорт, непонятно. Особенно с учетом грандиозных туристических планов: частью «Красного маршрута», на который у нас делают особую ставку, могут стать круизы — их будут предлагать китайцам. Но принимать иностранных (да и любых) туристов с имеющейся сегодня инфраструктурой речного вокзала — значит поставить крест на любых перспективах. Открывать перед гостями обшарпанную, перекошенную дверь, приглашать их в прихожую с углами, покрытыми плесенью и стертым линолеумом, чревато — они могут не захотеть проходить дальше. Даже если в туалете им обещан золотой унитаз.

Сергей Никонов

Фото автора

Комментарии к этой публикации отключены.