Simbirsk.city

УАЗу грозит четырехдневная рабочая неделя

Сложная ситуация на российском и зарубежном рынке привела к тому, что на УАЗе, который в прошлом году отработал неплохо, заговорили о введении 4-дневной рабочей недели.

УАЗ
«С начала 2016 года на российском автомобильном рынке прослеживается дальнейшее снижение спроса на новые автомобили более чем на 20% по сравнению с показателем прошлого года. В настоящее время и Ульяновский автозавод столкнулся с большим объемом неподтвержденных заявок от дилерских центров, их неготовностью размещать долгосрочные заказы, а также резким снижением экспортных поставок в Казахстан, где введены дополнительные ограничительные меры на поставку автомобилей из зарубежных стран. Подобная ситуация вызвала на УАЗе дефицит заказов для плановой загрузки предприятия в летне-осенний период.

Во избежание массовых сокращений на УАЗе и дочерних структурах руководство автозавода рассматривает возможность перехода на 4-дневный график производства с 1 июня 2016 года по 30 ноября 2016 года», — озвучили ситуацию в пресс-службе предприятия.

Руководство УАЗа уже подало в Департамент труда и занятости и Главную инспекцию труда по Ульяновской области уведомление о возможном переходе на режим неполного рабочего времени. Таким образом, на предприятии «зарезервировали» возможность перехода на гибкий график работы. Это будет сделано, если к лету ситуация с загрузкой УАЗа и дефицитом заказов не изменится.

Если на автозаводе все-таки будет введена 4-дневка, планируется «обеспечить временную занятость трудового персонала предприятия на общественных работах, а также провести дополнительное обучения сотрудников в высвобождаемое время».

В прошлом году автозавод продемонстрировал завидную «стойкость» на фоне приличного (более чем на треть) падения авторынка. Количество проданных УАЗом автомобилей снизилось всего на 2% по сравнению с 2014 годом. В феврале «Патриот» вошел в топ-25 самых популярных машин (20 место с показателем 1335 проданных авто).Также эта модель заняла первое местов рейтинге лояльности среди топ-25 популярных моделей автомобилей по итогам исследований портала auto.mail.ru.

Однако кризис привел к тому, что покупательская способность снизилась. По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, в 2015 году продажи новых легковых автомобилей в России составили почти 1,5 миллиона экземпляров, что на 36,2% меньше показателя годичной давности.

Неудивительно, что крупнейшие предприятия отечественного автопрома серьезно лихорадит. По Ульяновску периодически начинают курсировать слухи о грядущих массовых сокращениях сотрудников. Руководство автозавода категорически опровергают: так, месяц назад на предприятии рассказали, что в ПАО «УАЗ» планируется создать 3760 дополнительных рабочих мест для сотрудников дочерних обществ ООО «УАЗ- Автокомпонент», ООО «УАЗ-Автотранс», ООО «Производственно-инжиниринговая компания», которые будут ликвидированы. Их планировалось перевести на работу в ПАО с 1 апреля 2016, однако пока этот вопрос окончательно не решен.

В минувшую субботу в Ульяновске, по инициативе КПРФ, прошел митинг, участники которого потребовали «увеличить зарплату, сохранить рабочие места и передать автозавод в госсобственность». На УАЗе заявили, что «из сотрудников Ульяновского автозавода, общее число которых составляет порядка 7 тысяч, на митинге присутствовало не более 10 человек».

Также, по данным пресс-службы предприятия, на УАЗе «созданы все условия и соответствующие институты для обсуждения на всех уровнях системы мотивации и удовлетворённости заработной платой внутри предприятия. В т.ч. в 2016 году созданы специальные рабочие комиссии по совершенствованию системы оплаты труда, в состав которых может войти любой сотрудник завода. Более того, присутствующие на митинге «активисты» входят в состав данных комиссий и имеют все инструменты для прямого диалога с руководством предприятия».

Официально озвученная средняя зарплата расходится с данными, которые были озвучены на митинге (15-20 тысяч рублей) — по данным пресс-службы предприятия, в прошлом году

для основных рабочих УАЗа без учета оплаты сверхурочных работ средний показатель составил 26909 рублей, а по предприятию в целом — 28 тысяч рублей.

Ясно одно: времена нас ждут сложные. Перед предприятиями автопрома и их многочисленными смежниками стоит главная задача — удержаться на плаву. Их крах грозит социальным взрывом.

Александра Тургенева, Виктория Чернышева

Фото Виктория Чернышева

Комментарии к этой публикации отключены.