Simbirsk.city

Станет ли такси легальным?

В ульяновской сфере такси прокатилась новая информационная волна. Службы заказа такси заявляют о том, что отныне будут сотрудничать исключительно с легальными перевозчиками, оформившими разрешение. Водители считают, что в существующих условиях работы о легализации деятельности не может идти и речи.

1 (1)В Государственной Думе на протяжении нескольких лет пытаются внести поправки в закон о такси, которые обяжут диспетчерские службы нести ответственность за водителей, которым передает заказы. Согласно тексту поправок, службам заказа такси будут выписываться штрафы за сотрудничество с нелегальными перевозчиками. По разным подсчетам таковыми являются от 50% до 95%.

Ряд фирм такси заявили о том, что запретят выходить на линию тем, кто не предоставит разрешение на перевозку пассажиров в офис до 1 февраля. Для желающих в офисах помогают оформить разрешение и проводят инструктаж по работе. Но некоторые представители отрасли считают, что такие разрешения могут оказаться фальшивыми. Помимо того, нет уверенности, что сами перевозчики будут проходить медицинский и технический осмотр. Но это ложится на плечи водителя, а не диспетчера, ведь документы о наличии разрешения имеются.

Те, кто профессионально занимается перевозками, предпочитают оформляться как индивидуальные предприниматели (ИП), а потом получают бесплатное разрешение. Таким образом, весь контроль лежит на плечах водителей и закрыть разрешение стороннее лицо не может. Так произошло несколько лет назад, когда водители оформляли разрешение на третью фирму (ООО), которая вскоре закрывалась. Водители несколько лет переводили деньги на счет, несмотря на то, что фирма уже не существует и налоги не перечисляет. В ходе рейдов ФНС выяснялось, что разрешение отсутствует в базе. Подобные фирмы предлагают оформить разрешение за 800-2000 рублей в месяц.

Что же на практике? Прошло более двух недель после того дня, как диспетчерские службы перестали сотрудничать с нелегальными перевозчиками и мы поговорили с водителями, которые приезжают по вызову, приведем диалоги, а выводы будут очевидны:

1-й таксист, без опознавательных знаков такси:

— А разрешения у тебя нет?
— Какое разрешение? Мне оно за чем? Я же по заказам езжу
— Слышал, у вас запретили на линию выходить…
— А, ну да, попросили какие-то 800 рублей сдать, чтобы ездить. Все этому государству неймется, итак работы нет, так еще и деньги требуют
— Но ведь разрешения уже несколько лет требуют
— Раньше с фирм не требовали, они нам работу давали, а попасться без «шашки» практически невозможно, так зачем мне это надо

2-й таксист, с фонарем и полосками на бортах, на стекле лицензия:

— Слышал, всех заставили оформляться?
— Да, но я уже пять лет легально работаю, у меня «пятак» в центре есть, оформленная лицензия, там обычный бомбила не встанет
— Теперь то все легальными станут, правда, ехал с таксистом, он, кажется, даже не понимает за что деньги отдал
— (смеется) Пару месяцев попотеют, потом опять начнут всем подряд заказы раздавать. Ну, оштрафуют фирму на тридцать тысяч, а она в день приносит сотни тысяч рублей. Думаешь, 2-3 штрафа как-то — отразятся на их благосостоянии? Издержки покроются за счет количества нелегалов. Ну да, процентов тридцать уже будут ездить с лицензиями, да и те едва ли действительны

Член неофициального профсоюза ульяновских таксистов Сергей Михалков надеется, что в сложившейся ситуации цены на перевозки вырастут до уровня 2-3 летней давности, когда минимальная поездка стоила 100 рублей (сейчас от 50-60). Произойдет это в связи с тем, что водителей станет меньше, отсеются временные работники, и дешевые заказы будет брать некому, потребитель начнет голосовать рублем в пользу дорогих служб заказа такси.

Не разделяет его мнения коллега Владимир Владимиров. Он отмечает, что никакие меры до сих пор не оказывали никакого влияние на тарифы, препятствием не становились даже многочисленные проверки и рейды правоохранительных органов.

Лучше всего проверить лично, для этого мы пришли в офис одной из популярных в городе фирм сотрудничающей с таксистами. Там нам сразу сообщили о том, что нужно будет оформить лицензию и предоставили трех минутный инструктаж, сопровождаемый текстовым документом. Что примечательно, в инструктаже не сообщалось о том, что водитель должен проходить предрейсовый медицинский осмотр, регулярный технический осмотр, а также вести путевой лист. Без перечисленного водитель будет наказан высокими штрафами, но на диспетчерскую службу это не распространится, так как есть главное — действующее разрешение на оказание услуг такси.

Станет ли такси легальным — покажет время. Но пока, несмотря на, казалось бы, строгие запреты для таксистов, основная масса перевозчиков остается нелегальной.

Влад Каталымов
Фото: московскийтаксист.рф

Комментарии к этой публикации отключены.