Simbirsk.city

Ульяновские дороги: ситуация катастрофическая

Влад Каталымов о том, как прошло совещание, посвященное перспективам и проблемам развития дорожного хозяйства региона.

совещание

Дорожная ситуация в Ульяновске находится в катастрофическом состоянии, данную тему в городе обсуждают на каждом углу и без мата говорить о ней очень тяжело. Именно так описал проблему губернатор области Сергей Морозов собравшимся чиновникам и журналистам.

Накануне совещания Сергей Морозов с рядом высокопоставленных лиц  посетил строящиеся объекты в промышленной зоне «Заволжье», где на тепличных условиях располагаются заводы крупных международных компаний. Заманивать их туда призваны налоговые послабления и удобная инфраструктура. Как сообщил заместитель министра строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта Андрей Тюрин, резиденты получают готовый для строительства участок земли с подведенными коммуникациями и дорогами. Данные требования исполняются, и регион в грязь лицом не падает, вот только не все намеченные планы реализуются в жизни из-за сложной экономической ситуации.

3Главной инфраструктурой «Заволжья» должна была стать трасса Ульяновск-Димитровград. Сейчас она является четырехполосной до развилки на поселок Октябрьский. Согласно планам, такой же она будет и до развилки Чердаклы-Старая Майна, но все упирается в финансирование. Чиновники уповают на «чудо» в лице Росавтодора, который существенно сократил свои затраты на дорожное строительство в этом году.

При этом представители ООО «Элитстрой» то ли просто забыли, то ли целенаправленно не упоминают запланированную ими развязку, которая сделала бы въезд и выезд грузового транспорта на территорию промышленной зоны безопасным и удобным. Уповать на финансирование данного объекта даже и не приходится. Не приходится говорить о транспортной развязке для крупногабаритного грузового транспорта, когда чиновники с ужасом задумываются, где им изыскать средства на строительство двух надземных пешеходных переходов в Мирном.

На заседании областного актива по вопросу подготовки к началу ремонта и строительства автомобильных дорог чиновники перешли к более конкретным вопросам. Председатель Счетной палаты Игорь Егоров, чье ведомство контролирует проведение дорожных работ, начал свою речь с того, что констатировал печальную истину: «дорожное хозяйство — это уже не экономическое, а политическое явление». Действительно, каждый провал дорожного полотна на основных городских улицах как нельзя лучше символизирует провал во внутренней политике области. И касается это не только Ульяновска, но и всей России. Однако проблемы других регионов не отменяют наши.

1Главный вопрос, который обозначил глава Счетной палаты — это полное несоответствие проектно-сметной документации и фактически проведенных работ. Заявляются одни объемы, а на деле совершенно другие, чего уж говорить о составе материалов. При этом аванс уже оплачен, и дело пускается на самотек.

Заместитель главы области Михаил Сычев обратился к общественности, которую, к сожалению, представлял лишь один человек (несмотря на впечатляющий заявленный список) с просьбой обозначить наиболее волнующие граждан проблемы. Конечно, можно было говорить про многострадальную улицу Аблукова, наиболее разрушенная часть которой не будет отремонтирована и в этом году, о дворах, где автомобилистам приходится объезжать дорогу по детским площадкам и газонам и о многом другом, но было решено остановиться на наиболее востребованных дорогах и подлежащих гарантийному ремонту участках.

Вялотекущий суд по Императорскому мосту будет продолжаться. По фатальной случайности во время заседания, на том самом мосту произошло ДТП, из-за глубокой колеи и разрушенных заплаток водитель отечественного автомобиля не справился с управлением и допустил столкновение с ограждением. Председатель Комитета дорожного хозяйства администрации Ульяновска Игорь Бычков сообщил, что уже направлена апелляционная жалоба, информацию о которой он сможет разгласить только после решения судьи (вероятно, руководитель комитета имел в виду кассационную жалобу, так как по апелляционной уже есть решение, и оно не в пользу города). Ко всему прочему, Бычков не стал отрицать, что проектно-сметная документация в свое время была составлена с нарушениями и это создает ряд проблем в спорах с подрядчиком. Господин Бычков не стал отрицать проблемы, выявленные при строительстве улиц Железная Дивизия и Марата в прошлом году, о которых еще во время проведения работ говорила ульяновская РосЯма. Прошедший накануне дождь показал, что грунт оседает и размывается, появляются огромные лужи. Это, несомненно, приведет к разрушению дорожного полотна. Игорь Бычков рассказал, что подрядчикам уже направлены требования — исправить недочеты. Аналогичные претензии предъявили организациям, которые выполняли работы в минувшем году на улицах Гончарова, 12 сентября, Октябрьская и Московском шоссе.

Игорь Бычков, председатель Комитета дорожного хозяйства администрации Ульяновска

Игорь Бычков, председатель Комитета дорожного хозяйства администрации Ульяновска

Причем, если некоторые исполнители добросовестно согласились залатать ямы, то другие (выполнявшие ремонт на улице Гончарова) «не выходят на связь» с администрацией города. На вопрос «Что будем делать с улицей Гончарова?» представитель комитета смог только пожать плечами.

Не могу оставить без внимания просьбу представителей УГИБДД УМВД, с которой они обратились ко мне по завершению заседания. Заявления по ямам на дорогах области приходят именно им, после чего сотрудники полиции выезжают на место и официально фиксируют повреждения, с полученными результатами отправляются в суд. По одному дефекту — одно предписание. Но неизвестные жители Ульяновска анонимно единовременно отправляют по 60 заявлений на один объект, бумаг сотрудники полиции заполняют больше, а в суд идут лишь с одним фактическим дефектом. В то же время они порекомендовали отправлять максимум заявлений по каждой отдельной улице — так им удастся оперативнее формировать обращения в суд.

Понять представителей УГИБДД УМВД можно, в последнее время у них прибавилось проблем и волокиты. Раньше они подавали иски к  администрацию города, а теперь — напрямую к подрядчикам. Суды словно целенаправленно откладывают рассмотрение дел в «долгий ящик»: к тому времени уже оканчивается срок давности обращений и процедуру приходится начинать «с нуля».

Влад Каталымов 

Фото автора, twitter пресс-секретаря Министерства строительства, ЖКК и транспорта Анастасии Новиковой

Комментарии к этой публикации отключены.